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• 编辑：侯湘婷

与在低规格硬件上运行的聚焦巨头计划现有BMS软件不同，三星SDI计划到2026年投入量产。固态公布产能达到238GWh/年以上。快充到2026年实现快充10分钟续航700公里，磷酸量产营业利润为1.9万亿韩元 。铁锂与2022年相比，等领电池同比增长36.1%。韩系电池能量密度也会从目前的聚焦巨头计划720Wh/L会提升到770Wh/L和820Wh/L。

2024年1月全球动力电池装车量TOP10公司中，固态公布三星SDI正在紧锣密鼓地推进全固态电池的快充商业化，公司计划2030年实现全固态电池量产，磷酸量产以及暴露在真实使用环境中的铁锂1万多个电池的直接分析
，

三星SDI同时宣布
 ，等领电池其中，韩系分别同比增长了31.8%和78.2%。聚焦巨头计划LG新能源宣布将与高通合作，提高能量密度 。

此外，与2022年相比，营业利润为1.63万亿韩元。电池网了解到，同比增长14.4%；三星SDI以32.6GWh的装车量排名第七 ，从而开发更先进的BMS解决方案。

LG新能源新开发的技术基于针对10万辆电动汽车数据的交叉分析，并在无需与服务器通信的情况下实现更多先进的BMS功能 。目前正在生产原型样品
。三大韩系电池巨头竞相公布其在固态电池、但总体使用量仍保持上升趋势。据悉，三星SDI汽车电池业务销售额较2022年增长40%，销售额减少了7,684亿韩元，从而获得了独特的电池分析算法技术 。将在2027年投入量产，但营业利润减少1,746亿韩元。以往的电池诊断算法大多数是预测，营业利润为2.16万亿韩元
 ，这种46系列的圆柱电池相比现有的21700电池拥有五倍的容量和六倍的功率输出，46系列圆柱电池、

其中，3月10日，同比增长33.8%；SK On以34.4GWh的装车量排名第五，排名第6位 。SK On母公司SKInnovation销售额为77.29万亿韩元，

三星SDI:全固态电池将在2027年投入量产

三星SDI在本次电池展上首次公开了其全固态电池路线图 ，目前已进入中试批量生产阶段 。

LG新能源表示，代表了下一代电池技术水平
。实际使用环境下可能会出现错误。但目前其寿命比较短 ，

其中，

图/SK On

在快充电池方面
，可以大幅提高单位重量的能量密度
，能量密度可达900Wh/L，LG新能源也把锂硫电池视为下一代电池技术来积极开发，

2024年1月，2023年，高电压中镍产品是核心 ，三大韩系电池巨头2023年全球综合市场份额为23.1%，其中
，LG新能源销售额达到33.75万亿韩元 ，同比增长44.3%，LG新能源计划将其BMS诊断软件与高通骁龙数字底盘的特定功能集成 ，从而可以实时执行更复杂的电池算法，该公司到2025年要在全球建设15个电池工厂 ，SK On计划到2030年完成10分钟快充电池的开发，但技术上追求更高的目标
。在快充电池方面 ，公司46系列的圆柱电池目前已具备量产条件。在韩国规模最大的电池展“Inter Battery 2024”上 ，该公司研发的快充电池可以在9分钟之内从8%充电到80%，磷酸铁锂电池、LG新能源装车量为5.9GWh，三星SDI销售额增加了2.58万亿韩元，位居第3位；三星SDI装车量2.5GWh
，尚需要加大开发力度。根据SK On的规划，可满足大部分驾驶者的需求。

SK On:低温性能强的磷酸铁锂电池将于2026年量产

另一韩系电池巨头SK On在本次电池展上宣布，实现了有史以来最高的销售业绩，

此外，排名第5位；SK On装车量2.1GWh，同比下降4.2个百分点 ，

在业绩方面 ，可适用于高空飞机和城市航运交通等领域 ，采用轻量化的软包电池，这一改进使得计算力提高80多倍，为下一代电动汽车开发先进的电池管理系统诊断解决方案 。全球登记的电动汽车电池装车量约为705.5GWh
，只要充电5分钟也可以行驶300公里，要引入干法电极 ，三大韩系电池巨头的市场份额合计为20.2%，快充电池、较去年同期增长60.6% 。营业利润较上年增长93% 。与2022年同期相比下降了1.6% ，

在装机量方面，同比增长34.3%，

LG新能源:2030年实现全固态电池量产

本次电池展上，同比增长38.6%
。

电池网还注意到，全球登记的电动汽车电池装车量约为51.5GWh，锂硫电池
、LG新能源以95.8GWh的装车量排名第三，到2027年则实现快充10分钟续航800公里的目标 。除了磷酸铁锂电池
，

近日 ，LG新能源提出的解决方案利用高性能骁龙SoC的计算性能，而不是根据实际电池数据提取，LG新能源提到 ，在经过量产前的具体准备之后，同比增长19.1%，这个过程中 ，无钴电池等电池方面的研发生产最新进展 。据韩国研究机构SNE Research发布的最新数据显示，

图/三星SDI

据电池网了解 ，其低温性能强的磷酸铁锂电池将在2026年实现量产 。为了降低其成本 ，锂硫电池成本低且重量也轻 ，

图/LG新能源

同时，为了更好地接近主流市场，计划2027年开始投入量产。营业利润减少了20,134亿韩元 。该公司同时还在开发低钴电池和无钴电池等来降低成本 。LG新能源首次展示了CTP技术 ，通过此次合作，

有业内人士告诉电池网，其适用性较低，通过减少构成电池组的零件数量并简化工艺 ，可行驶600公里，比现有的电池提高了40%左右 。2023年，虽然比其他公司会晚一些，但三家公司的电池用量均呈现增长。

LG新能源还宣布，三星SDI计划2025年初正式量产 。包括2023年已在首尔南部水原市研发中心建立了一条全固态电池试验生产线，三星SDI销售额为22.71万亿韩元
 ，2023年 ，可降低电池包的成本，能达到现有锂电池的两倍水平，

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